<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<?xml-stylesheet type="text/xsl" href="https://journal.ibispb.ru/lib/pkp/xml/oai2.xsl" ?>
<OAI-PMH xmlns="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/"
	xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance"
	xsi:schemaLocation="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/
		http://www.openarchives.org/OAI/2.0/OAI-PMH.xsd">
	<responseDate>2026-06-10T08:44:49Z</responseDate>
	<request identifier="oai:events.ibispb.ru:article/130" metadataPrefix="jats" verb="GetRecord">https://journal.ibispb.ru/index.php/SciNotesIBI/en/oai</request>
	<GetRecord>
		<record>
			<header>
				<identifier>oai:events.ibispb.ru:article/130</identifier>
				<datestamp>2026-04-07T13:23:44Z</datestamp>
				<setSpec>SciNotesIBI:ST</setSpec>
			</header>
			<metadata>
<article xmlns="https://jats.nlm.nih.gov/publishing/1.1/" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xml:lang="ru" xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" dtd-version="1.1" specific-use="eps-0.1"><front><journal-meta><journal-id journal-id-type="publisher">SciNotesIBI</journal-id><journal-id journal-id-type="ojs">SciNotesIBI</journal-id><journal-title-group><journal-title xml:lang="ru">Ученые записки Международного банковского института</journal-title><trans-title-group xml:lang="en"><trans-title>Proceedings of the International Banking Institute</trans-title></trans-title-group><abbrev-journal-title xml:lang="en">Proceedings of the International Banking Institute</abbrev-journal-title><abbrev-journal-title xml:lang="ru">Ученые записки Международного банковского института</abbrev-journal-title></journal-title-group><contrib-group/><publisher><publisher-name>Международный банковский институт</publisher-name><publisher-loc><country>RU</country><uri>https://www.ibispb.ru/</uri></publisher-loc></publisher><issn pub-type="ppub">2413-3345</issn><self-uri xlink:href="https://journal.ibispb.ru/index.php/SciNotesIBI"/></journal-meta><article-meta><article-id pub-id-type="publisher-id">130</article-id><article-id pub-id-type="EDN">GKRALH</article-id><article-categories><subj-group subj-group-type="heading" xml:lang="ru"><subject>Статьи</subject></subj-group></article-categories><title-group><article-title xml:lang="ru"><bold>ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВНЕДРЕНИЯ ЦИФРОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ В ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКЕ</bold></article-title><trans-title-group xml:lang="en"><trans-title><bold>ECONOMIC JUSTIFICATION OF THE INTRODUCTION OF DIGITAL TECHNOLOGIES IN TRANSPORT LOGISTICS</bold></trans-title></trans-title-group></title-group><contrib-group content-type="author"><contrib><name-alternatives><string-name specific-use="display">ПАЛКИНА Е.С.</string-name><name name-style="western" specific-use="primary"><surname>PALKINA</surname><given-names>Elena Sergeyevna</given-names></name></name-alternatives><bio xml:lang="en"><p><strong>Doctor of Economic Sciences, Associate Professor</strong></p>
<p>Innovation Economics Department, SMTU, Saint Petersburg, Russia</p>
<p><strong>Address: 190121, Saint-Petersburg, Lotsmanskaya Ulitsa</strong></p></bio><bio xml:lang="ru"><p><strong>д.э.н., доцент</strong></p>
<p>Кафедра «Инновационная экономика»</p>
<p>Санкт-Петербургский государственный морской технический университет</p>
<p>Санкт-Петербург, Россия</p>
<p>Адрес: 190121, Санкт-Петербург, ул. Лоцманская, д. 3</p></bio></contrib><contrib><name-alternatives><string-name specific-use="display">САФРОНОВА В.П.</string-name><name name-style="western" specific-use="primary"><surname>SAFRONOVA</surname><given-names>Valeriya Pavlovna</given-names></name></name-alternatives><bio xml:lang="en"><p><strong>applicant</strong></p>
<p>Innovation Economics Department, SMTU, Saint Petersburg, Russia</p>
<p><strong>Address: 190121, Saint-Petersburg, Lotsmanskaya Ulitsa</strong></p></bio><bio xml:lang="ru"><p><strong>соискатель</strong></p>
<p><sup>2</sup>Кафедра «Инновационная экономика»</p>
<p>Санкт-Петербургский государственный морской технический университет</p>
<p>Санкт-Петербург, Россия</p>
<p>Адрес: 190121, Санкт-Петербург, ул. Лоцманская, д. 3</p></bio></contrib><contrib><name-alternatives><string-name specific-use="display">ЧЕРНОВ О.А.</string-name><name name-style="western" specific-use="primary"><surname>CHERNOV</surname><given-names>Oleg Aleksandrovich</given-names></name></name-alternatives><bio xml:lang="en"><p><strong>applicant</strong></p>
<p>Logistics and Supply Chain Management Department, Saint Petersburg State University of Economics, Saint Petersburg, Russia</p>
<p>Address: 191023, St. Petersburg, Griboyedov Canal Embankment, 30-32, letter A</p>
<p> </p></bio><bio xml:lang="ru"><p><strong>соискатель</strong></p>
<p>Кафедра логистики и управления цепями поставок</p>
<p>Санкт-Петербургский государственный экономический университет</p>
<p>Адрес: 191023, Санкт-Петербург, наб. канала Грибоедова, 30-32, литер А</p>
<p>Санкт-Петербург, Россия</p>
<p> </p></bio></contrib></contrib-group><pub-date date-type="collection"><year>2025</year></pub-date><pub-date date-type="pub" publication-format="epub"><day>30</day><month>06</month><year>2025</year></pub-date><issue seq="8">2 (52)</issue><issue-id>5</issue-id><fpage>114</fpage><lpage>133</lpage><pub-history><event event-type="received"><event-desc>Received: <date date-type="received" iso-8601-date="2026-04-07T07:14:47+00:00"><day>7</day><month>4</month><year>2026</year></date></event-desc></event></pub-history><permissions><copyright-statement>Copyright (c) 2025 Scientific Notes of the International Banking Institute</copyright-statement><copyright-year>2025</copyright-year><copyright-holder>Scientific Notes of the International Banking Institute</copyright-holder><license xlink:href="https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/"><license-p>&lt;a rel="license" href="https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/"&gt;&lt;img alt="Лицензия Creative Commons" src="//i.creativecommons.org/l/by-nc/4.0/88x31.png" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;p&gt;Это произведение доступно по &lt;a rel="license" href="https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/"&gt;лицензии Creative Commons «Attribution-NonCommercial» («Атрибуция — Некоммерческое использование») 4.0 Всемирная&lt;/a&gt;.&lt;/p&gt;</license-p></license></permissions><self-uri xlink:href="https://journal.ibispb.ru/index.php/SciNotesIBI/article/download/130/131/443" content-type="application/pdf"/><self-uri xlink:href="https://journal.ibispb.ru/index.php/SciNotesIBI/article/view/130"/><abstract><p>Цифровая трансформация охватывает все сферы деятельности, включая транспорт и логистику. По оценкам экспертов, внедрение инновационных технологий в управление цепями поставок позволит существенно сократить транспортно-логистические расходы в себестоимости продукции. Целью данной научной работы является определение базовых принципов эффективного управления цифровой трансформацией на транспорте и показателей оценки экономической целесообразности цифровой трансформации транспорта в условиях инновационной экономики. В процессе исследования применялись методы обобщения, группировки, анализа, синтеза, сравнения и другие. В данной статье представлены результаты научной работы по совершенствованию методических положений в области оценки экономического эффекта в результате внедрения цифровых технологий в транспортной логистике. При этом особое внимание уделяется беспилотным транспортным средствам на примере автомобильного транспорта. Обобщены современные цифровые технологии, использование которых позволяет в целом повысить экономическую эффективность логистической деятельности и достичь значительного снижения транспортной составляющей в цене готовой продукции. Определены основополагающие принципы управления транспортной организацией в условиях цифровизации. Выявлены преимущества внедрения автономного транспорта. Предложены показатели оценки экономического эффекта в результате использования беспилотных транспортных средств. Практическое использование разработанных методических положений в деятельности логистических организаций позволит повысить эффективность деятельности всех участников цепи поставок и обеспечить высокий уровень удовлетворенности заказчиков качеством, сроками исполнения и стоимостью транспортных услуг.</p></abstract><trans-abstract xml:lang="en"><p>Digital transformation covers all areas of activity, including transport and logistics. According to experts, the introduction of innovative technologies in supply chain management will significantly reduce transport and logistics costs in the cost of production. The purpose of this research paper is to determine the basic principles of effective management of digital transformation in transport and indicators for assessing the economic feasibility of digital transformation of transport in an innovative economy. In the course of the research, methods of generalization, grouping, analysis, synthesis, comparison and others were used. This article presents the results of scientific work on improving methodological provisions in the field of assessing the economic impact of the introduction of digital technologies in transport logistics. At the same time, special attention is paid to unmanned vehicles using the example of motor transport. Modern digital technologies are summarized, the use of which makes it possible to generally increase the economic efficiency of logistics activities and achieve a significant reduction in the transport component in the price of finished products. The fundamental principles of managing a transport organization in the context of digitalization are defined. The advantages of the introduction of autonomous transport are revealed. Indicators for assessing the economic effect resulting from the use of unmanned vehicles are proposed. The practical use of the developed methodological provisions in the activities of logistics organizations will increase the efficiency of all participants in the supply chain and ensure a high level of customer satisfaction with the quality, timing and cost of transport services.</p></trans-abstract><trans-abstract xml:lang="en&lt;p class=&quot;MsoNormal&quot; style=&quot;text-align: justify; text-indent: 35.45pt; line-height: 130%; tab-stops: 35.45pt;&quot;&gt;&lt;span lang=&quot;EN-US&quot; style=&quot;font-size: 12.0pt; line-height: 130%; mso-ansi-language: EN-US;&quot;&gt;Digital transformation covers all areas of activity, including transport and logistics. According to experts, the introduction of innovative technologies in supply chain management will significantly reduce transport and logistics costs in the cost of production. The purpose of this research paper is to determine the basic principles of effective management of digital transformation in transport and indicators for assessing the economic feasibility of digital transformation of transport in an innovative economy. In the course of the research, methods of generalization, grouping, analysis, synthesis, comparison and others were used. This article presents the results of scientific work on improving methodological provisions in the field of assessing the economic impact of the introduction of digital technologies in transport logistics. At the same time, special attention is paid to unmanned vehicles using the example of motor transport. Modern digital technologies are summarized, the use of which makes it possible to generally increase the economic efficiency of logistics activities and achieve a significant reduction in the transport component in the price of finished products. The fundamental principles of managing a transport organization in the context of digitalization are defined. The advantages of the introduction of autonomous transport are revealed. Indicators for assessing the economic effect resulting from the use of unmanned vehicles are proposed. The practical use of the developed methodological provisions in the activities of logistics organizations will increase the efficiency of all participants in the supply chain and ensure a high level of customer satisfaction with the quality, timing and cost of transport services.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;"/><kwd-group xml:lang="ru"><title>Ключевые слова</title><kwd>беспилотный транспорт</kwd><kwd>транспортная логистика</kwd><kwd>управление цепями поставок</kwd><kwd>цифровые технологии</kwd><kwd>экономический эффект</kwd></kwd-group><kwd-group xml:lang="en"><title>Keywords</title><kwd>unmanned transport</kwd><kwd>transport logistics</kwd><kwd>supply chain management</kwd><kwd>digital technologies</kwd><kwd>economic justification</kwd><kwd>economic effect</kwd></kwd-group><funding-group><award-group><funding-source xml:lang="en">This research received no external funding.</funding-source></award-group><award-group><funding-source xml:lang="ru">Настоящее исследование не получило внешнего финансирования.</funding-source></award-group></funding-group><counts><page-count count="20"/></counts><custom-meta-group><custom-meta><meta-name>issue-cover</meta-name><meta-value><inline-graphic xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:href="https://journal.ibispb.ru/public/journals/1/cover_issue_5_ru.jpg"/></meta-value></custom-meta></custom-meta-group><custom-meta-group><custom-meta><meta-name>production-ready-file-url</meta-name><meta-value><ext-link ext-link-type="uri" xlink:href="https://journal.ibispb.ru/index.php/SciNotesIBI/jatsTemplate/download?submissionFileId=444&amp;fileId=258&amp;submissionId=130&amp;stageId=5"/></meta-value></custom-meta></custom-meta-group></article-meta></front><body/><back/></article>			</metadata>
		</record>
	</GetRecord>
</OAI-PMH>
