Doctor of Economic Sciences, professor
Department of banking and innovative financial technologies,
Autonomous non-profit organization of higher education «International banking Institute», Saint-Petersburg, Russia
Address: 191023, Nevsky pr. 60, Saint Petersburg, Russia
д.э.н., профессор
Кафедра банковского бизнеса и инновационных финансовых технологий
Автономная некоммерческая организация высшего образования «Международный банковский институт», Санкт-Петербург, Россия
Адрес: 191023, Невский пр. д. 60, Санкт-Петербург, Россия
Department of banking and innovative financial technologies,
Autonomous non-profit organization of higher education «International banking Institute», Saint-Petersburg, Russia
Address: 191023, Nevsky pr. 60, Saint Petersburg, Russia
Кафедра банковского бизнеса и инновационных финансовых технологий
Автономная некоммерческая организация высшего образования «Международный банковский институт», Санкт-Петербург, Россия
Адрес: 191023, Невский пр. д. 60, Санкт-Петербург, Россия
В статье рассмотрено современное состояние морского и речного флота РФ, предпосылки формирования острой потребности в активном развитии лизинговых отношений с крупными мировыми судостроителями, лизинговыми компаниями и банками не только внутри страны, но и за ее пределами, а также значимость, роль и место нового феномена лизинга «международный чистый револьверный лизинг» в совокупности финансовых инструментов, направленных для поддержания и обновления действующего флота России. Приведено толкование понятия «международный чистый револьверный лизинг», степень изученности данного направления. Исследована и проверена предложенная методика международного чистого револьверного лизинга с учетом страховых выплат на морском пассажирском судне, предназначенном для выхода на международные рынки сбыта. Предложена корректировка методики в отношении расчета суммы таможенных сборов, а также описана степень влияния «ошибки» расчета таможенного обложения на итоговую стоимость предмета лизинга. Определены основные недостатки данной методики и предложены существенные ее усовершенствования по средствам внедрения данного инструмента при поддержке Правительства РФ и Центрального банка, а также создания комплекса административных и финансовых мер, направленных на поддержку отечественных судостроителей.
The article discusses the current state of sea and river fleet of the Russian Federation, the prerequisites for the formation of the acute need for active development of leasing relations not only domestically, but also abroad, with the world’s major shipbuilders, leasing companies and banks, as well as the significance, role and place of a new phenomenon of leasing such as “international net revolving lease” in set of financial tools, aimed to maintain and upgrade the existing Russian fleet. The following is the explanation of “international revolving net lease”, the degree of knowledge in this area. We researched and tested the proposed method of international net revolving lease, including insurance payments, on sea passenger vessel, designed for international markets. There is a proposal of adjustment methodology for the calculation of amounts of customs duties, as well as there is described the degree of influence of the “error” in calculations of customs duties on the final cost of the leased asset. We identified the main disadvantages of this methodology and proposed the substantial improvements by means of the implementation of this tool with the support of the Russian Government and the Central Bank, as well as the creation of a complex of administrative and financial measures, aimed at domestic shipbuilders supporting.